Souhrnný pojem pro námořní pojištění zboží (nákladu) a pojištění námořního kaska.

Jde o pojem z pojištění přepravy. Taková škoda vznikne tehdy, když pojištěné přepravované zboží (náklad) je poškozeno (smáčeno) mořskou vodou, jež vnikla do prostoru, kde je zboží uloženo.

Shoz určitého zboží a vybavení lodi do moře za účelem záchrany lodi a nákladu v případě velkého nebezpečí.

U samovznícení je zdrojem energie potřebné ke vznícení samozahřívání dané látky (například se může samovznítit uhlí uložené na hromadě, stoh slámy, seno apod.).

V zásadě lze uvést, že v životním pojištění pojistitel neplní v tom případě, když pojištěný spáchá před uplynutím tří let od počátku pojištění sebevraždu (SRN).

Samopojištění je vědomým zřeknutím se pojistné ochrany, jestliže ve vlastním podnikání jsou předpoklady pro vyrovnání rizika. Místo pojištění se daná osoba rozhodne nést riziko samostatně. V podstatě je každý pojistník do určité míry samopojistitelem, jestliže si s pojistitelem dohodne spoluúčast. Velké podniky využívají možnost samopojištění často u menších škod - flotily aut. Vytvářejí za tímto účelem rezervní fond.

Selekcí se v pojištění rozumí posuzování v rámci zkoumání návrhu na pojištění, zda se jedná o normální riziko nebo o zvláštní subjektivní nebo objektivní riziko. Zvlášť "nevítaná" rizika lze často pojistit jen s přirážkou k pojistnému nebo se spoluúčastí. Některá rizika musí pojistitel odmítnout.

Tyto škody se definují jako lokálně omezené škody způsobené účinky požáru nebo žáru, kdy dojde například ke změně zabarvení dané věci nebo místa. V Německu se nevejdou v požárním pojištění do definice požáru. Jsou ale kryty jako následné škody způsobené požárem. Pramen: VersicherungsAlphabet. 11. vyd. Karlsruhe : VVW. 2019. ISBN 978-3-96329-268-2, s. 737

Zábranný systém používaný v automobilech, který chrání řidiče a spolucestující při dopravní nehodě před zraněním.

1. Stanovené právními předpisy.

2. Obsažené v pojistných podmínkách dohodnutých mezi pojistitelem a pojistníkem.